Mantenimiento de un coche

Muchas personas prefieren no tener un coche para no tener que ocuparse de él. Prefieren caminar, andar en taxi o en autobús o en otros vehículos menos trabajosos. Porque lo que sí es cierto es que un coche, para que funcione muy bien y ofrezca todos los beneficios posibles, debe estar muy bien cuidado.

Tampoco es que darle mantenimiento a un coche sea lo más complejo del mundo, pero es cierto que al menos merecen un mínimo de atención. Si bien algunas personas prefieren dejarle todo ese trabajo a un mecánico, sería muy bueno tener conocimientos básicos sobre qué mantenimiento requiere un coche para no tener que vivir a la deriva y dependiendo de un mecánico.

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Por mucho que se piense que el mundo de los coches es eminentemente masculino, lo cierto es que las mujeres están tan capacitadas como los hombres para hacerse cargo de un coche. Que no se dejen engañar los que piensen que esa aparente delicadeza les impedirá hacerle frente a un problema con el mismo sentido común de las más fuerte de los varones.

La cuestión está en aprender a realizar estas simples labores de mantenimiento que son, sobre todo, preventivas. Cuando el coche está en buen estado es muy extraño que deje de funcionar de pronto y sufra una gran rotura. Aunque de todo puede pasar, la vida es muy impredecible.

Un coche que no recibe un mantenimiento sistemático puede costar hasta 2000 euros, incluso más, para reparar los daños que se pueden evitar. Uno de los elementos de un coche que se puede descomponer fácilmente si no se le da mantenimiento es la escobilla del limpiaparabrisas.

Es mejor prestarle atención a tiempo que tener que pagar luego por este servicio. Los neumáticos, los frenos, el aceite y el motor son otros componentes de un coche que necesitan atención sistemática. No es tan difícil aprender al menos a detectar cuando alguno de estos elementos tiene una falla, por leve que sea. Se trata simplemente de estudiar un poco estas cuestiones.

Es cierto que el tiempo apenas alcanza para trabajar, pero si el coche se rompe los daños colaterales pueden ser peores.

Carreras en España

La competencia parece algo inherente al ser humano. Por mucho que nos enseñan a respetar a los otros y no intentar aventajarlos, siempre nos sentimos atraídos por la competencia, la disputa, y el riesgo.

Pero si a esta competencia se le agrega el éxtasis que produce la velocidad, entonces es mucho más emocionante participar. Por eso las carreras son tan solicitadas y aclamadas, y por eso los competidores disfrutan tanto de estas peripecias.

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Si antes los caballos eran los medios que se usaban para competir, ahora existen distintos tipos de vehículos ideados específicamente para la carrera.

En España, como en todas partes, las competencias de autos son muy solicitadas. En muy poco tiempo se realizará la VII Rally de España Histórico. Para quienes deseen participar de esta excitante experiencia, están a tiempo de inscribirse en la competencia. Esta es una buena oportunidad, no solo para competir, sino para intercambiar con otras personas que aman la carrera y los autos.

La diferencia que marca este evento es que no se trata de los comunes autos extremadamente modernos, sino de los autos históricos, esos que son como museos ambulantes y que requieren muchísimo trabajo para lograr que se conserven.

La tan anunciada competencia se celebrará en el mes de mayo, los días 15 y 16. Esta competencia ya llega a su edición número siete, lo que hace de este evento un certamen con mucha seriedad y profesionalismo.

Para esta competencia fue seleccionada como sede la localidad San Lorenzo de El Escorial.

Este evento, que tanta seriedad ostenta, es organizado por la Real Federación Española de Automovilismo, no obstante otras entidades también se han involucrado en la organización de este certamen.

Una de las características que hace de este evento una referencia si de competencias de autos se trata es la rigurosa planificación que lo distingue y convierte en un éxito. Para esta séptima edición se ha preparado una ruta de 175 km y la distribución de la competencia se ha realizado a partir de 17 tramos.

Bien vale la pena aventurarse a esta carrera que promete superar sus estándares de años anteriores.

Los beneficios de compartir coche

En España hay un 1,2 coche por personas, lo que significa que se desaprovechan la mayoría de los asientos extras.

 

Esto supone un grave coste medioambiental, económico y en tiempo para los usuarios de las grandes ciudades, de hecho, se calcula que perdemos 7 días de vacaciones al año en atascos y que nos cuestan 538 euros.  

 

De ahí, el auge de la actividad de compartir coche, es decir, usar el mismo vehículo varias personas, tras un acuerdo de compartir gastos de desplazamiento, como gasolina, aparcamiento o cualquier otro.

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Evidentemente, cuantas más personas más económico será, incluso se puede acordar ir cambiando de conductor y/o de coche.

 

¿Qué beneficios tiene compartir coche?

 

  • Ahorro - Al compartir coche, reducimos los gastos en gasolina, incluso aunque sólo sea con una persona, estaremos ahorrando la mitad. Además, también habrá una bajada en los gatos de parking, reparaciones o peajes, en total se calcula que puede generar un ahorro de 1500 euros año, lo que a largo plazo se puede ver como una nueva entrada de dinero, al tener menos desembolsos.

 

  • Ecológicas - Como todos sabemos, el coche es uno de los agentes más contaminantes de las grandes ciudades, por lo que al comparTirlo contribuimos a reducir las emisiones de CO2 al aire, una de las causas del agujero en la capa de ozono y del cambio climático. Tambièn, ayudamos a  descongestionar el tráfico y logramos que haya más plazas de aparcamiento disponibles.

 

  • Sociales – Esta actividad hace que podamos a conocer personas, relacionarnos más con los demàs, estableciendo nuevas amistades.

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  • Mejora la calidad de vida – Si todos compartiéramos coches, tendríamos menos estrés para ir a trabajar, evitaríamos la tensión de la carretera todos los días, los atascos y la lucha por conseguir aparcamiento.

El sistema de frenos, sumamente importante.

El sistema de frenado es un elemento de seguridad activa fundamental y, por ello, uno de los dispositivos de la automoción que más evoluciona tecnológicamente debido a los esfuerzos que se dedican a mejorarlo.

Cuando se acciona el pedal del freno, un pistón en el interior del cilindro maestro empuja el aceite a los conductos y presiona las pastillas de frenos contra los discos.

Los materiales de las pastillas de freno difieren en función del uso del vehículo.

Es muy frecuente entre los fabricantes de pastillas la mezcla de carbono y Kevlar. Cuando la mezcla es buena, el resultado es una pastilla cuyos componentes permanecen siempre unidos entre sí y cuya fricción ofrece una buena disipación del calor.

Respecto al sistema de discos, hay fabricantes que proponen hoy un sistema de material cerámico. Es el caso de Porsche con su freno de composite de cerámica Porsche (PCCB).

Las ventajas de los discos de cerámica residen en su peso, un 50% menos que un disco clásico de acero, lo que permite optimizar el trabajo de las suspensiones y de reducir el desgaste, debido a la superficie extremadamente dura del composite de cerámica. La esperanza de vida de un sistema como éste es, pues, muy elevada así como la resistencia a la corrosión.

El líquido de frenos. Es un fluido hidráulico cuya misión es transmitir la fuerza generada en el pedal de freno hasta las pinzas que comprimen las pastillas de freno contra los discos.

Normalmente, en los sistemas de frenos por zapatas o en los frenos de disco, la fricción produce una gran energía calorífica. Ese calor tiene que ser disipado, lo que se consigue gracias a los flujos aerodinámicos del vehículo en movimiento, pero parte de este calor es transmitido hasta el líquido de frenos, el cual aumentará su temperatura para disipar el calor.

Lograr un fluido que pueda desarrollar ambas funciones ha sido el objetivo de la química. El líquido de frenos se compone de una base de glicol, y se clasifican en función de su punto de ebullición y de su capacidad de absorción de la humedad.

Un frenazo a tiempo, puede salvar una vida, por lo que el sistema de frenos es sumamente importante en un coche, y por lo tanto su buen estado.

Los nuevos combustibles

¿Durante cuánto tiempo dispondremos todavía de gasolina y de diésel en las estaciones de servicio?

Hay estimaciones para todos los gustos, pero si algo está demostrado, es que el planeta tiene unos recursos limitados de estas fuentes de energía de origen orgánico, ya sean 50 o 500 años.

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Por ello, la investigación de nuevos carburantes es una constante paralela a la evolución técnica de los propios coches.

Desde el gas hasta la electricidad o el hidrógeno, todas ellas son alternativas energéticas sobre las que los constructores automovilísticos no cesan de investigar. Y la química, cómo no, también está presente en estos nuevos carburantes como lo está en la gasolina.

Entre los carburantes alternativos realmente eficaces, el más antiguo y de lejos el más utilizado no es otro que el gas de petróleo licuado.

Este carburante ha salido al frente de la demanda en épocas de crisis petroleras en las que los precios de los carburantes clásicos se han puesto por las nubes.

Sin azufre ni plomo, al GPL se le considera un carburante limpio. Por otro lado, como se presenta “de forma natural” en estado gaseoso, permite una mejor homogeneidad de la mezcla carburada.

El Synfuel es un carburante producido sintéticamente a partir de gas natural proveniente de los pozos de petróleo y que normalmente se quema en las antorchas de las refinerías. Este nuevo carburante podría producirse en el futuro a partir de materias renovables.

Una de las ventajas del Synfuel, exento de azufre y de hidrocarburos aromáticos, es que permite obtener mejores emisiones brutas.

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Hoy, muchos ingenieros piensan que el hidrógeno, el elemento más abundante y ligero presente en el universo, será el carburante de mañana.

Ya se ha desarrollado un sistema de repostaje que permite llenar el depósito de los coches con hidrógeno líquido sin riesgo de pérdidas y tan rápidamente como se hace hoy con la gasolina o el diésel.

En espera de hallar soluciones más rentables para la pila de combustible, BMW permanece fiel al motor de combustión interna, el único que puede funcionar hoy de forma mixta hidrógeno gasolina, lo cual es esencial en tanto que la red de estaciones de distribución de hidrógeno no esté suficientemente desarrollada.

Coches eléctricos en España

Afortunadamente España se ha tomado en serio el asunto de la protección del medio ambiento y el uso de modelos alternativos para evitar la constante polución emitida por el petróleo y sus derivados.

El transporte es uno de los sectores que se han visto privilegiados con estas alternativas. Muchas personas, desde niños hasta adultos se han animado a adquirir patinetes eléctricos para desplazarse en las ciudades. Madrid y Barcelona están entre las más invadidas por estos equipos, muy fáciles de usar y muy útiles para sortear el tráfico y parquear.

Pero los patinetes no son los únicos que contribuyen a la protección del medio ambiente, en esa lista también se cuentan los coches eléctricos, cuyo uso también se ha difundido en los últimos tiempos.

Este mercado cambia constantemente porque la tecnología también se modifica y avanza, pero afortunadamente la información al respecto se puede encontrar en la web.

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En Europa se vendieron muchísimo estos equipos en 2014.

El más vendido durante el año fue el coche eléctrico de la multinacional Nissan. Este vehículo lleva varios años en el primer lugar. Este coche se llama Nissan Leaf, es un auto eléctrico cuyo diseño es único. Es uno de los vehículos de este tipo más cómodos de todo el mercado.

Durante 2014 se vendieron aproximadamente 14.658 unidades. Este coche tiene una aceleración de cero a cien en 11,9 segundos, y posee una potencia de 109 caballos. La autonomía de este coche es de aproximadamente 200 kilómetros.

Otro de los más vendidos el año pasado fue el Renault Zoe. De este coche se vendieron alrededor de 11.227 unidades.

Se trata de un moderno equipo que posee 88 caballos de potencia y dispone de una autonomía de 210 kilómetros. La aceleración de este auto es de cero a cincuenta en 4 segundos, y la velocidad máxima que alcanza es de 135 km/h. El detalle de este coche es que su batería solo se alquila, no se puede comprar.

El tercer coche más vendido en la región fue el norteamericano Tesla. De este se vendieron aproximadamente 8.734 unidades. De este vehículo se fabrican tres versiones distintas. Tiene una potencia de 306 hasta 421 caballos. Y la autonomía va de los 300 y a los 500 kilómetros.

Bienvenidas estas iniciativas ecológicas que, afortunadamente, cobran auge.

Haciendo un poco de historia sobre coches.

Transportar personas de un lugar a otro más rápidamente que en calesa o en carroza fue la idea que movió a algunos inventores a modificar los hábitos de transporte de su época.

Una tarde de verano de 1862, un francés llamado Étienne Lenoir puso en marcha el motor que había construido y montado en un viejo carro. Al cabo de unos minutos recorría el bosque de Vincennes, cerca de París. Fue un momento histórico porque, con el tiempo, aquel lento vehículo haría desaparecer a los carromatos y diligencias tiradas por caballos.

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Lenoir no fue el primero en intentar construir un “coche sin caballos”. Durante casi un siglo habían surgido vehículos impulsados por engorrosos motores de vapor, pero el éxito de Lenoir fue la aplicación del motor compacto de combustión interna. Pocos años después, estos motores utilizarían gasolina y en breve se construirían los primeros coches.

En 1895 saldría de los talleres de Karl Benz en Manheim en Alemania, el primero que se vendería al público. Había comenzado la era del automóvil.

Hacia 1900 los automóviles tenían ya más aspecto de coches que de carros tirados a caballo. Los primeros modelos eran difíciles de poner en marcha y una vez arrancados eran difíciles de conducir. Pero cada año los nuevos vehículos eran más prácticos y más útiles.

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En los primeros días de los coches eran juguetes de los ricos. Pero Henry Ford, un granjero de Detroit, decidió fabricar un coche para la multitud, un vehículo tan barato que estuviese al alcance de cualquier asalariado gracias a la producción en serie, que abarató los costes. Cuando en 1908 hizo realidad su sueño con el lanzamiento del modelo T, el efecto fue revolucionario.

Aquel año no llegaban a 200.000 los propietarios de coches en Estados Unidos. En 1930 pasaban ya de los quince millones.

El automóvil ha ido evolucionando al ritmo de la Historia con la utilización de los materiales de fabricación propios de cada época: primero fue la madera, después el acero, las aleaciones, el plástico y, ahora, en la era de los nuevos materiales.

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Si el automóvil continúa siendo el medio de transporte individual más preciado, es porque la increíble evolución de la tecnología ha ido respondiendo a nuestras exigencias, incluso adelantándose a ellas.

 

Coches solares.

El hombre a lo largo de la historia ha buscado medios para trasportarse de un lugar a otro. El automóvil constituye, sin dudas, un logro indiscutible y una muestra de desarrollo continuo.

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El uso de combustibles derivados del petróleo constituye hoy el principal problema relacionado con el transporte, debido a ciertos factores como:

  • El petróleo es un producto natural no renovable, el proceso de la creación de sus derivados es uno de los mayores contaminantes por la gran cantidad de emisiones de CO2 a la atmósfera, principal factor del efecto invernadero que hoy nos afecta, lo cual ha significado necesario la búsqueda de alternativas ecológicas.

La aparición de tecnologías ecológicas o renovables de energía, es un proyecto que se desarrolla por todo el mundo. Disimiles formas de generación se han encontrado o, destacándose la obtenida del sol, conocida como energía solar, que ha logrado implementarse en varios sectores de la economía y el mercado, siendo la industria de coches una de ellas.

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La aparición en el mercado de los coches solares es un ejemplo claro de ello. Estos coches funcionan a través de energía solar, contando con motores eléctricos diseñados para usar esta energía, contando con la incorporación de paneles solares o celdas fotovoltaicas, que pueden estar posicionadas en la parte superior del coche, encargados de procesar, utilizar o almacenar dicha energía eléctrica.

Las baterías juegan un pale fundamental, debido a que funcionan como el tanque de combustible en un coche tradicional, contando el mercado, hoy, conincomparables materiales de latísima calidad como níquel, plomo etc., mediante un sistema de control de potencia entrante y saliente, logrando el movimiento del auto mediante un proceso de transmisión del motor a las ruedas.

Estos coches, por lo general, poseen formas poco convencionales, garantizando en todos los casos una mayor inflexibilidady el menor peso posible, lo cual no dificulta que en su estructura posean todas las partes de un coche clásico, aunque existen diseños muy muy diferentes a los clásicos.

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Aunque estos coches no son aún muy utilizados, debido a que la producción no se ha generalizado son una muestra de desarrollo de una nueva tecnología ecológica, que ha venido a revolucionar el mundo de la ecología, para garantizarel desarrollo sostenible de nuestro planeta.

Características de los Cabrestantes eléctricos.

Un cabrestante es una máquina de gran ayuda en múltiples tareas, en camiones, o remolques para elevar las cargas, además de su utilización en las competiciones off-road más extremas, y en vehículos de rescate. La mayoría de los cabrestantes son eléctrico, generalmente instalados en vehículos todo terreno.

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Las dimensiones de estas maquinarias son de vital importancia, y deben ser las adecuadas para cada vehículo, debido a la posición que generalmente ocupan dentro del paragolpes o entre los largueros del chasis. En caso de cabrestantes frontales también se debe considerar su ubicación de forma que afecte el mínimo posible a la refrigeración del motor.

El peso de un cabrestante se encuentra en un intervalo de 30 a 50 Kg. Siendo imprescindible de manera que sobresalga lo mínimo del vehículo para no comprometer la estabilidad. En los cabrestantes eléctricos, la potencia la determina el motor, siendo las más comunes de 4HP hasta unos 6.5HP. Para vehículos todo terreno es recomendable un cabrestante sea capaz de levantar hasta 1.5 veces el peso del vehículo donde está instalado.

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La demanda de energía puede exceder la capacidad del sistema debido a que un cabrestante puede llegar a consumir hasta 400 A, por lo que es aconsejable disponer de un alternador para suministrar como mínimo una intensidad de 100 A mediante una batería de alta capacidad o un sistema de doble batería.

Una instalación correcta debería contar con un cortacorriente para aislar el circuito del cabrestante en caso de emergencia o en los periodos que no se va a utilizar, en caso de cortocircuito tal intensidad de corriente es suficiente para producir un incendio.

Dentro de los accesorios necesarios se encuentran, el contactor ocupando menos espacio que muchas cajas de relés originales, se pueden montar en el compartimiento motor quedando más protegidos del agua y los elementos. El cable sintético, ofrece una mayor resistencia en comparación con un cable de acero del mismo diámetro, no produce efecto látigo en caso de rotura, es extremadamente flexible, es reparable, no corta las manos, flota en el agua, y pesa muy poco. El mando inalámbrico facilita el uso del cabrestante, algunos fabricantes ofrecen sistemas de control sin cables.

Sin dudas, el uso de los cabrestantes para situaciones extremas es imprescindible, su instalación adecuada y utilización debida pueden ser la vía que nos conduzca al éxito de sus beneficios.

Importancia de una caja de herramientas bien equipada

Es muy cómodo tener el carro ideal, el que nunca se rompe, el de los comerciales, que logra hacer cualquier maniobra de película y sigue andado. Quienes nos hemos pasado la vida sobre ruedas sabemos que no es tan simple.

Sí, algunos autos pueden ser muy buenos, excelentes incluso, pero eso no significa que sean eternos ni que no se rompan jamás. Por eso es tan importante que se les dé mantenimiento. Estar al tanto de la salud del auto no es una paranoia, sino una manera de no sufrir el horrible percance de romperse en una carretera apartada.

Quien haya pasado por eso de seguramente aprendió la lección.

Lo fundamental es aprender a realizar algunas reparaciones. No todo el mundo tiene la destreza de ser un buen mecánico, pero algunos trucos se pueden aprender sin mucho trabajo.

Para ello es muy importante poseer una buena caja de herramientas. No se trata de irse a la primera tienda que aparezca, lo ideal es comprar equipos de calidad capaces de responder ante cualquier emergencia.

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Otra de las preocupaciones más frecuentes de las personas que poseen autos es la cantidad de gases contaminantes que emiten a la atmosfera. Sí, un auto puede ser altamente contaminante, pero eso tiene solución.

No hay dudas de que la mayor responsabilidad de la contaminación ambiental es de las grandes industrias, pero cada contribución personal es necesaria. Por eso un auto en buen estado siempre es una tranquilidad para los dueños con conciencia ecológica.

Es muy común que un vehículo se descomponga levemente, eso pasa día a día. La irresponsabilidad está en continuar usándolo aun cuando se sabe que está en mal estado y que las consecuencias de estas roturas son altamente tóxicas para el entorno. Los servicios de mantenimiento son extremadamente costosos y a veces el presupuesto no alcanza para pagarlos, precisamente por eso se sugiere emplear las capacidades propias para solucionar algunos problemas.

Una de las herramientas que no debe faltar en una caja de herramientas es un soldador, de preferencia un soldador inverter, pues estos le dan a uno la seguridad de poder arreglar hasta las más mínimas roturas. Estas herramientas se pueden adquirir en cualquier tienda especializada en estos productos.